lunes, 17 de mayo de 2010
domingo, 16 de mayo de 2010
sábado, 15 de mayo de 2010
viernes, 14 de mayo de 2010
jueves, 13 de mayo de 2010
miércoles, 12 de mayo de 2010
RESEÑA DEL BAUTISMO DE FUEGO
CONFLICTO DEL ATLÁNTICO SUR
El 29 de Marzo de 1982, cuando ya habían zarpado los buques con las tropas que recuperarían las islas Malvinas, el Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo, la unidad de radares móviles de
A los pocos días arribó a las Islas un avión Hércules C-130 con un radar de control aéreo W-430 E, en apoyo a las operaciones militares que se avecinaban. El radar desplegado en las Islas Malvinas fue instalado en las adyacencias del Aeropuerto de Puerto Argentino, convirtiéndose en el elemento de mayor importancia y componente vital del Centro de Comando, Control y Comunicaciones de la defensa aérea en las Islas.
El Escuadrón V. Y C.A. Móvil estaba llamado a desempeñar un rol de suma importancia durante la contienda bélica. Las siguientes semanas y hasta el mismo 14 de Junio, contribuyó con otros sistemas de
A pesar de ser de uso eminentemente aeronáutico, el radar Westinghouse, demostró tener cualidades adicionales en la vigilancia del espacio marítimo circundante y fue usado con frecuencia para detectar la posición de unidades navales enemigas.
El día 31 de Mayo a las 05:45 hs., misiles Shrike (anti-radar) disparados hacia el radar desde un bombardero B2 Avro Vulcan, procedente de
El radar W-430 E destacado en Puerto Argentino, estuvo en servicio hasta los últimos instantes del cese del fuego, siendo el final de la actuación del Escuadrón V. Y C.A. Malvinas el día 14 de Junio de
Contribuyendo con el esfuerzo general de guerra, se ordenó el despliegue de Estaciones de Interceptación móviles a Puerto San Julián, Río Gallegos, y Río Grande, cubriendo de esta manera todo el Teatro de Operaciones Sur.
Secundando a las Estaciones de Interceptación desplegadas, se conformaron Estaciones de Vigilancia Aérea Móviles con radares Cardion del Ejército Argentino y operadas por personal especialista de
RESEÑA HISTÓRICA DEL CENTRO VYCA.
El 12 de Diciembre de 1952 se creó el Centro de Instrucción de Vigilancia aérea en la ciudad de Merlo, Provincia de Buenos Aires, donde más tarde funcionaría un C.I.C. (Centro de Información y Control), que conjuntamente con la cadena de radares SCR 588-B y los aviones Gloster Meteor, constituyeron
En 1953 se creó el Escuadrón Estudios, donde se impartieron los cursos de Mecánicos de Radar y Operador de Radar, que hasta entonces se habían llevado a cabo en el Círculo de Aeronáutica en la localidad bonaerense de Vicente López.
El desgaste lógico del material, produjo que
Durante el año 1968, debido a la degradación del equipamiento Marconi,
En el año 1976
Debido a la necesidad de extender la capacidad de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo a otros sectores de nuestro país,
El 20 de Diciembre de 1978 se creó el Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo con la misión de operar y mantener los sistemas de radares móviles en los lugares de emplazamiento que se ordenen y adiestrar al personal especialista.
En Octubre de 1980 el Grupo 2 V. Y C.A. se hizo cargo de la instalación, operación y mantenimiento de
En el año 1986, debido a los avances tecnológicos, se debió actualizar y adecuar los programas de estudio de acuerdo a las nuevas exigencias, de esta manera
El 1° de Diciembre de 1988, el Grupo 1 de Vigilancia Aérea Escuela y el Grupo 2 V. Y C.A. se fusionaron por resolución del Jefe de Estado Mayor General de
En enero de 2008