lunes, 17 de mayo de 2010

GRACIAS FUERZA AEREA ARGENTINA


El agradecimiento a todos los que hicieron posible que el Grupo DX Merlo haya hecho esta Activacion

domingo, 16 de mayo de 2010

Ellos nos visitaron durante el BICENTENARIO DE LA REVOLUCION DE MAYO y VIGÉSIMO OCTAVO ANIVERSARIO DEL BAUTISMO DE FUEGO DE LA FUERZA AEREA ARGENTINA

LU5YYY Jorge de Neuquen, LU8YYU Jose de Neuquen, LU8YD Alejandro de Neuquen, LU2VEA Andres de Rio Negro.

LU7DIA Luis

Ellos nos visitaron durante el BICENTENARIO DE LA REVOLUCION DE MAYO y VIGÉSIMO OCTAVO ANIVERSARIO DEL BAUTISMO DE FUEGO DE LA FUERZA AEREA ARGENTINA

Nicolas LU3EHR
Quiroga Ruben Rpberto (Veterano de Guerra de Malvinas)
Prensa y difusion de Fabrica de aviones en la Prov. de Cordoba Lucas Barrionuevo y Ganette Long
LW1DCG Cristian y familia

LU2AVW Flavio

miércoles, 12 de mayo de 2010

RESEÑA DEL BAUTISMO DE FUEGO

CONFLICTO DEL ATLÁNTICO SUR


El 29 de Marzo de 1982, cuando ya habían zarpado los buques con las tropas que recuperarían las islas Malvinas, el Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo, la unidad de radares móviles de la Fuerza Aérea, fue informada que debía desplegar a las Islas con un Escuadrón V. Y C.A. Móvil.

A los pocos días arribó a las Islas un avión Hércules C-130 con un radar de control aéreo W-430 E, en apoyo a las operaciones militares que se avecinaban. El radar desplegado en las Islas Malvinas fue instalado en las adyacencias del Aeropuerto de Puerto Argentino, convirtiéndose en el elemento de mayor importancia y componente vital del Centro de Comando, Control y Comunicaciones de la defensa aérea en las Islas.

El Escuadrón V. Y C.A. Móvil estaba llamado a desempeñar un rol de suma importancia durante la contienda bélica. Las siguientes semanas y hasta el mismo 14 de Junio, contribuyó con otros sistemas de la Fuerza Aérea a infligir serios daños militares a las fuerzas británicas y evitar a su vez bajas de personal y destrucción de material propios. Durante el conflicto, se realizaron tareas de detección, identificación e interceptación de aeronaves enemigas, prevención a nuestros pilotos que cumplían misiones de ataque, de apoyo a la navegación y guiado hacia blancos para bombardeo, y en los últimos días del conflicto en apoyo de fuego cercano.

A pesar de ser de uso eminentemente aeronáutico, el radar Westinghouse, demostró tener cualidades adicionales en la vigilancia del espacio marítimo circundante y fue usado con frecuencia para detectar la posición de unidades navales enemigas.

El día 31 de Mayo a las 05:45 hs., misiles Shrike (anti-radar) disparados hacia el radar desde un bombardero B2 Avro Vulcan, procedente de la Isla Ascensión, alcanzaron a producir algunos daños en la antena, la que fue reparada antes de ls 24 horas posteriores al ataque y funcionando a pleno hasta el final del conflicto. Gracias a la eficiente acción del personal técnico, que conformaba parte de la dotación del Escuadrón, la trasmisión del radar fue cortada segundos antes del impacto evitando de esta manera bajas en el personal y la destrucción del material, cual era el primordial objetivo del enemigo.

El radar W-430 E destacado en Puerto Argentino, estuvo en servicio hasta los últimos instantes del cese del fuego, siendo el final de la actuación del Escuadrón V. Y C.A. Malvinas el día 14 de Junio de 1982 a las 02:30 hs.

Contribuyendo con el esfuerzo general de guerra, se ordenó el despliegue de Estaciones de Interceptación móviles a Puerto San Julián, Río Gallegos, y Río Grande, cubriendo de esta manera todo el Teatro de Operaciones Sur.

Secundando a las Estaciones de Interceptación desplegadas, se conformaron Estaciones de Vigilancia Aérea Móviles con radares Cardion del Ejército Argentino y operadas por personal especialista de la Fuerza Aérea en Puerto Santa Cruz, San Julián, Viedma, Trelew, Mar del Plata, y Puerto Argentino, todas bajo control operacional de la Fuerza Aérea Argentina.

RESEÑA HISTÓRICA DEL CENTRO VYCA.

El 12 de Diciembre de 1952 se creó el Centro de Instrucción de Vigilancia aérea en la ciudad de Merlo, Provincia de Buenos Aires, donde más tarde funcionaría un C.I.C. (Centro de Información y Control), que conjuntamente con la cadena de radares SCR 588-B y los aviones Gloster Meteor, constituyeron la Defensa Aérea del Centro de Poder Buenos Aires en esos años. Esta cadena, con el C.I.C., ubicado en la ciudad de Merlo y Estaciones de Vigilancia en las ciudades de Mar del Plata (1953), Magdalena (1953), General Belgrano (1954), Moll (1954), Irineo Portella (1955), Punta Rasa (1955) y La Roque (1958), brindaba un cubrimiento de radar de aproximadamente 148 km. Cada uno, mientras que los aviones que cumplían funciones de caza interceptación tenían su asiento en la entonces VII Brigada Aérea (Morón).

En 1953 se creó el Escuadrón Estudios, donde se impartieron los cursos de Mecánicos de Radar y Operador de Radar, que hasta entonces se habían llevado a cabo en el Círculo de Aeronáutica en la localidad bonaerense de Vicente López.

El desgaste lógico del material, produjo que la Fuerza Aérea encare el reemplazo del sistema resolviéndose la adquisición del sistema radar Marconi S 239/1 y S 311/1 de origen inglés que se instalaría en Merlo.

Durante el año 1968, debido a la degradación del equipamiento Marconi, la Fuerza Aérea, inició el estudio para su reemplazo, lo que desembocó en el llamado “Proyecto Pirámide”.

En el año 1976 la Bendix International Corporation, de orígen estadounidense, instaló un sistema de radares 3D en Merlo (BPS-1000 y BPS-89) con lo que modernizó el Sistema de Defensa Aérea de Buenos Aires y sus alrededores, basándose la misma en estos radares y en los recientemente adquiridos interceptores todo tiempo Mirage III-EA, basados en la VIII Brigada Aérea (José C. Paz).

Debido a la necesidad de extender la capacidad de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo a otros sectores de nuestro país, la Fuerza Aérea, se vio en la necesidad de adquirir radares transportables (móviles). Es por ello que en Octubre de 1978, se creó el Escuadrón V. Y C.A. (Vigilancia y Control Aéreo) dependiente del Grupo 1 de Vigilancia Aérea Escuela (GIVA-E), responsable de la operación y mantenimiento de los recién adquiridos Radares Westinghouse AN-TPS-43 E a los que seguirían los W-430 procedentes del mismo fabricante y de las mismas prestaciones.

El 20 de Diciembre de 1978 se creó el Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo con la misión de operar y mantener los sistemas de radares móviles en los lugares de emplazamiento que se ordenen y adiestrar al personal especialista.

En Octubre de 1980 el Grupo 2 V. Y C.A. se hizo cargo de la instalación, operación y mantenimiento de la Estación de Interceptación permanente en la Base Aérea Militar Río Gallegos, la que además contaba con un Centro de Información y Control para conducir de manera eficiente las operaciones aéreas en la zona.

En el año 1986, debido a los avances tecnológicos, se debió actualizar y adecuar los programas de estudio de acuerdo a las nuevas exigencias, de esta manera la Escuela de Radar pasó a denominarse, Escuela de Electrónica de Defensa.

El 1° de Diciembre de 1988, el Grupo 1 de Vigilancia Aérea Escuela y el Grupo 2 V. Y C.A. se fusionaron por resolución del Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, pasando a formar el actual Grupo de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo (Grupo V. Y C.E.A.). Cabe destacar que la Unidad es además rectora de la Red de Observadores del Aire (R.O.A.), la que es integrada por personal militar del cuadro permanente y en su mayoría por personal de la reserva incorporada, extiendiéndose su campo de actividades en distintas Unidades de la Fuerza Aérea emplazadas en el interior del País.

En enero de 2008 la Unidad cambia su denominación y pasa a llamarse Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial, y en la actualidad, la Unidad se encuentra dentro del programa SINVICA, lo que ha llevado a dirigir las operaciones aéreas en el marco de la Defensa Nacional el que comprenderá la instalación progresiva de una importante cadena de radares en una vasta extensión de nuestro territorio nacional, contribuyendo al control de los vuelos ilegales en el norte del país.